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桥式起重机结构优化设计方法与电缆卷筒松缆的解决措施{一}、桥式起重机结构优化设计方法
1、转动结构设计
小车减速机的安装位置主要有两种，一是安装在小车主动轮的中间；另一种则是安装在小车主动轮的一侧。前者可以使减速机的输出、转动轴的受力比较均衡；后者则具有安装、维修保养较为方便的优势，但小车车体的平稳性较差。减速机的安装方式决定额小车的转动方式。
2、主梁结构设计
桥梁勘查战略中主梁结构设计的可持续发展性决定了桥梁工程操作行业发展程度与发展速度。主梁结构分为单、双桥梁架两种类型，均由主梁与端梁构成主梁主要供起重小车运行，而端梁则发挥运行的支撑作用。主梁的结构设计主要有以下三种：(1)箱形结构：在箱形结构的设计当中，普遍采用的是正轨箱形双梁的形式，上下两翼的缘板与两侧的腹板构成主梁。上翼的中心布置着小车的导轨，这种结构比较简单易于批量生产，但存在重量较大的缺点。
(2)四析架式结构：是一种由四片平面析架组成的封闭结构且上层结构设有走台板，具有质量轻刚性强的优势。
(3)空腹析架结：同属于封闭结构，但除了主腹板为实腹工字形设计外，其余的钢板设计成为多窗口的无斜杆的空空腹结构，上下均铺设走台板，电气设备的运行装备安装在桥架内部，较四析架式结构的结构更轻，刚度更大，是我国最为常见的主梁结构。
3、驱动结构设计
结合整体的实际布局对应用系统进行设计，调度体系必须具有较强的针对性才能在起重机开发与利用的整体机制中形成稳定的构架体系，有效的解决设备操作问题，起重驱动结构的设计方式主要有一台电动机驱动两边主动轮的集中驱动、两台电动机分别驱动两边的主动轮的分别驱动，以及制动、减速、电动机系统的三合一的驱动方式。
4、运作结构设计
较强的科技性是现场调度的显著特点，与现场运作结构的特色与运作模式，共同构成了现代化的起重机利用体系，同时也是加速机械化转型的关键所在。电力是桥式起重机的主要驱动能源，由司机进行室内操作。四个主动轮和从动轮组成了起重机的运作结构，若是轮压过大还需增加车轮进行降压。
采用变频调速控制的提升机械仍可使用传统的速度控制方法，如行车的速度控制，仍使用传统的凸轮控制器，不同的档位给出了上升或下降方向的指令和多级速度指令，输入到变频器的控制端，实现方向控制和调速。抑制变频调速系统振动的措施是将传动系统的刚性联轴器改为弹性联轴器。
{二}、电缆卷筒松缆的解决措施
对于轨道式龙门吊而言，其电缆卷筒较为常见的故障有以下几种：电缆卷筒松缆故障、卷筒机械故障、卷筒电气回路故障等等。通过对电缆卷筒进行调查后发现，同类型的卷筒均存在机械和电气方面的故障，机械与电气方面的故障主要是卷筒设计存在缺陷导致的，想要从根本上消除此类故障问题，必须对卷筒进行技术改造；而卷筒松缆的原因相对比较复杂，大体上可归纳为以下几个方面：其一，由于磁滞连轴器的扭矩不足，加之在长时间使用过程中导致感应盘间隙增大，从而造成动力提升及蓄缆力不够，由此造成了收缆速度缓慢；其二，卷盘的摩擦条损坏，引起电缆与卷盘之间出现打滑的现象，致使电缆提升力不足。为了确保电缆卷筒能够正常工作，可采取以下措施解决措施。
针对电缆筒松缆的问题，可以采取如下措施加以解决处理：
(1)对磁滞连轴器的间隙进行调节，并对拉缆卷盘的摩擦条进行更换处理，可以选用摩擦系数较高的材料，这样有助于增强摩擦力，由此便可以解决卷筒松缆的问题。
(2)可以在电缆卷盘的减速箱位置处加装一个加热器，通过加热器加热确保齿轮箱内的齿轮油温度始终保持在最为介理的范围内，借此来保证齿轮油的性能，这样便可以有效防比卷盘松缆的情况发生。
(3)为了从根本上解决电缆卷盘松缆的问题，可以对设备的工况进行优化调整，并增加一个温度传感器，以此作为控制装置，使整个系统可以随着天气的变化自行切换收放电缆的程序，进而调整力矩，这样一来不但能够有效防比因调整不到位或不及时引起的设备故障，而且还能减轻操作人员的劳动强度。
(4)在设备的生产制造过程中，应当对电缆卷盘的排装和上机工艺进行严格控制，确保设备出厂时具有良好的性能，这样便可以解决卷盘松缆的问题。
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