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排气接口垫的渗气和漏油同作用现状<一>、油管接头松动、破裂、衬垫不严等造成的渗气和漏油
油管接头处松动造成渗气和漏油，一般为油管口与油管螺母座口处不密封所致，这是行车中常见的一种故障。如果油管螺母已拧紧仍不能渗漏现象，可用棉纱缠绕于喇叭的下缘，较好在棉纱上涂以耐油密封润滑脂或肥皂，再将油管螺母与油管接头连接拧紧。排气接口垫也可将沥青熔化后，浇在接头处，干凝后可防止滑动。若无其他材料，可用麦芽糖或泡泡糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，以待其干凝起密封作用。同时还可把接头松开，在油管喇叭口与接口乳头之间，垫一个用牙膏皮做的带孔小排气接口垫，先对准压紧而后上紧油管接头螺帽。
油管破裂时，可将破裂处擦净，涂上肥皂，再用涂有肥皂的布条或电工用的黑胶布缠在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂一层肥皂。
衬垫不严时用纸板或软木纸重新做一个。一定要严格按照密封接口的压印仔细制作。程序是先压印，再控眼儿，较后剪外缘。有人认为原来的垫子不密封，凑合做一个加上去就行了。实际上，不管用什么垫子，垫多少，都不如按技术要求，做一个规矩、平整、管用的垫子。
<二>、汽车动力总成排气密封件的作用现状
汽车动力总成包括发动机、变速器和桥，其中充满燃油、润滑油、油气、冷却液等介质，而且在封闭的高温环境下，密封条件非常恶劣，但优良的密封又非常重要。汽车动力总成“漏气”、“漏油”、“漏水”等“三漏”问题直接关系到汽车行驶安 全性，一直是困扰动力总成设计者、生产商和用户较为直接的问题，但多年来一直没有彻底解决。近年来得到广泛关注，开发出一系列新型密封产品和一整套解决方案。
汽车动力总成密封包括动密封和静密封，其中静密封包括密封圈、排气密封件、密封罩、密封胶等密封形式和密封产品。其中，排气密封件用于平面静密封，广泛用于动力总成端盖、盖板、管路、壳体等结合面的密封，以其弹性变形填补零件结合面的不平度，通过切断泄漏通道、增加泄漏阻力、承受内外侧压力差等方式防止气体、冷却液、润滑油、齿轮油、制动液等泄漏。如果排气密封件的压缩回弹性能无法弥补结合面的粗糙和变形，或排气密封件在安装使用过程中产生塑性变形、老化、碎裂、疏松、软化或硬化、剥离、分层等损坏，或因螺栓松动或变形导致密封结构松动，都会导致密封面泄漏。
因此，在结合面两侧加工精度和平整度合格，螺栓合格并合理拧紧的条件下，排气密封件的性能就非常重要，决定了该处平面密封的可靠性和密封寿命。
目前温度在100℃以下的密封排气密封件通常使用耐油橡胶板、普通排气密封件及涂胶纸板。
耐油橡胶板见图1，回弹率比较低，难以弥补密封结合面平面加工精度的不足，容易造成渗漏，而且物质对结合面金属表面的腐蚀比较严重，同时由于中金属离子析出而弹性下降，导致密封失效。普通排气密封件强度比较低，长期使用容易碎裂，造成密封失效。涂胶纸板在螺栓安装压力较高或长期在压力下使用容易分层，造成层间渗漏。
汽车动力总成内部温度较高，尤其是发动机舱和排气密封件周边位置使用温度超过100℃，目前一般应用金属板复合排气密封件或石墨排气密封件。
长期使用过程中，普通无材料中的橡胶成分会逐渐烧蚀，使排气密封件弹性下降，造成泄漏。而普通金属复合石墨排气密封件压缩率和回弹率低，补偿结合面变形的能力差，而高温下结合面金属板容易变形，导致泄漏。
随着动力总成因节能减排、隔音降噪等需求零件逐渐增多，结构越来越复杂，空间越来越紧凑，密封件的使用工况也越来越复杂，包括温度升高、密封介质改变、密封多个结合面或多种介质的情况增多等，使密封工况加苛刻，对密封排气密封件的要求也越来越高。目前普遍应用的一些密封材料和密封排气密封件结构无法满足复杂多变的密封工况，导致密封失效问题增多，“三漏”问题有所抬头。
因此开发并应用了多种新型密封排气密封件，改进密封质量，提高密封可靠性。
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