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(1) 专用卡箍不得有气孔、砂眼、缩孔裂纹等缺陷。
(2) 密封圈的材质及性能符合要求，密封面上不得有气泡、杂质、裂口、凹凸不平等缺陷，不能使用老化的橡胶圈。
(3) 卡环在卡箍内的移动距离理论上为接头伸缩量的一半，要实测实量，如果达不到，则不能满足管道的伸缩量要求。为了促证密封效果，出厂前与卡箍配套左右端管，实际工程中不宜用普通管直接代替端管，而且端管端面与轴线的垂直度及端面本身的平面度有一定要求，尺寸不标准则使接头的伸缩量大大减小，满足不了使用要求。
(4) 端管直径的尺寸要选正偏差，否则卡箍对密封圈的压紧力不够，影响接头密封效果。
专用卡箍腐蚀裂纹问题及安装要求注意事项<一>、双管卡箍腐蚀裂纹问题
卡带裂纹均为沿品扩展，品面可见腐蚀条纹，且断口附着大量含Cl，S等腐蚀性元素，整体宏微观腐蚀特征明显；综合分析认为，双管卡箍卡带裂纹性质为品间腐蚀裂纹。
耳片与卡带焊接后，在飞机正常飞行状态下，焊缝附近卡带发生断裂，而卡带其他区域未发现明显损伤。统计结果表明，多起双管卡箍断裂均发生在距离焊缝6mm左右位置，说明不锈钢卡箍断裂可能与焊接热影响及应力分布有关。由焊接导致的常规性的缺陷一般采用X射线和超声C扫描等无损检测手段进行评价与分析，一些隐蔽性缺陷或者组织异常很难通过常规的无损检测方法检出，易被人们忽视而对飞机飞行带来较严重的安 全隐患。
对于奥氏体不锈钢来说，其焊缝位置由于焊接过程的热影响，容易使焊缝组织敏化，450~850℃敏化区间奥氏体不锈钢易析出碳化物与Cr生成化合物Cr23C6，并沿品界沉淀，使品界周围基体Cr含量降低，形成贫Cr层，导致腐蚀介质容易渗透进人品界，使基体发生沿品开裂，成为腐蚀的薄弱点。
一般认为，铁素体不锈钢焊接接头的品间腐蚀出现在紧邻熔合线处，而奥氏体不锈钢焊接接头的品间腐蚀出现在距焊缝一段距离处，这是由于C在奥氏体与铁素体中的固溶程度及扩散速率不同引起的，从2种不锈钢温度一时间一敏化(TTS曲线可以看出，两者的“鼻尖”温度敏化时间差异很大，奥氏体不锈钢的敏化时间相对较长，其敏化程度随着冷却速率的增加而降低，在焊接热影响区不同区域停留时间不同，导致焊缝附近敏化程度有所差异，品间腐蚀A法对比试验进一步验证距离焊趾一定距离的断裂区存在严重的品间敏化，这一位置正好与双管卡箍断裂位置相对应。
对双管卡箍整体装配状态进行有限元静态分析。双管卡箍在装配状态下受力较大的部位是卡带与耳片的过渡圆弧处，而实际断裂位置未发生在此位置。双管卡箍卡带属于冷硬状态，本身存在形变残余应力；弯制加工中残余应力升高(局部显微硬度升高)，又产生结构应力；双管卡箍紧固及导管作用产生的工作应力；焊趾位置综合应力较大，但开裂位置主要是由于品界弱化导致的。
<二>、不锈钢抱箍的安装要求及注意事项
不锈钢抱箍不锈钢抱箍是用于连接沟槽式管件，阀门和管件的连接装置。用于拧紧快速接头之间起紧箍作用。这两个接头通常装有橡胶，硅树脂或PTFE垫圈。
不锈钢抱箍的安装要求：1.密封圈的材料和性能须符合要求。密封表面没有气泡，杂质，裂缝，不均匀的不平整，并且不能使用老化的橡胶圈。
2.端管直径尺寸应选择为正偏差。否则，夹具在密封圈上的夹紧力将不足，并影响接头的密封效果。
不锈钢抱箍安装的注意事项：1.控制夹环与端管的距离L。L的控制应与手册结合使用，如果管道两端之间的间隙较小，则卡环应刚好碰到斜面。
2.端管中溅出的杂质和卡环焊接会影响端管密封。安装前，须去除密封面上的焊渣，以确保密封效果。
3.确定卡环后，将根据管道的伸长率和施工过程中的环境温度来计算两个管道末端之间的间隙大小。施工期间须保证尺寸偏差。
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