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球墨铸件在曲轴上的应用以及球化不良防止措施<一>、球墨铸铁件在曲轴上的应用
在现代社会中，汽车是交通工具之一，发动机是汽车的核心部件，曲轴是发动机的钥匙。发动机的动力不断增加，曲轴必然承受较大的交变载荷，球墨铸件对材料的强度、韧性、可靠性的要求越来越高，普通曲轴和一般高强度曲轴很难满足要求。
一般由主轴颈、连杆颈、曲柄、平衡块、前、后端等组成。曲轴和连接的配合，使活塞所受的气压转化为旋转的动力，并传递到机架的驱动机构。此外，还可以驱动配气机构及风机、水泵、发电机等其他辅助设备。
曲轴在工作时承受气体压力，惯性力和惯性矩的作用，作用力大，受力复杂，在交变载荷作用下。与此同时，曲轴是高速转动的部件，要求曲轴有足够的刚度和强度，有较好的抗冲击载荷、耐磨润滑。
内燃机是内燃机的重要零件，它的使用性能直接影响机车的运转。内燃机曲轴受力复杂，受交变载荷的影响，常常会出现弯曲、扭曲、剪切变形等变形问题，而疲劳断裂占曲轴80%以上。
形变和热处理工艺、处理效果有直接关系。目前曲轴材料主要为球铁和钢，由于球墨铸铁件具有良好的切削性能，并可通过各种热处理及表面强化处理，使其抗疲劳强度、硬度及耐磨性得到很好的改变。
<二>、大型球墨铸铁件球化不良防止措施
1.形成原因
球化不良其主要特征是在大型球墨铸铁件的断口上有大量芝麻状黑色斑点。造成球化不良的主要原因在于以下几个方面：①残余稀土量和残余镁量不足，稀土和镁两者都是球化元素，能够使石墨沿基面快速生长，并呈球状生长，稀土和镁量不足时易造成球化不良;②铁液中含硫量过高，含硫量过高，继续上述反应，造成稀土和镁不足，从而造成球化不良;③铁液温度过高或过低，温度过高使镁和稀土损失过多，而温度过低使球化反应不完全;④球化处理时加入球化剂过少。
2.防止措施
(1)控制铁液镁和稀土的残留量，稀土的残留量一般在0.025%~0.050%，而镁的残留量一般在0.03%一0.08%。
(2)铁液中S的含量应该被合理控制，选用含S量较低的焦炭和生铁。
(3)往铁液中加入足够的球化剂，一般控制在1.8%~2.2%。
(4)保持球化处理温度在1430~1450℃，防止球化剂被烧损或未熔化。
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