风电制动器摩擦片

　　电动液压夹轨器结构特点

　　1.夹轨器结构紧凑,造型美观.

　　北极星风力发电网讯:风机通过自动偏航找到主风向，在运行过程中偏航制动比较频繁，如果偏航制动盘损伤和摩擦片磨损会造成偏航过程中发生振动异响，并引发机舱旋转超速或偏航、液压站故障，不但降低了机组可利用率和摩擦片的使用寿命，而且造成了偏航刹车盘结构件疲劳从而影响了机组整体的使用寿命。因此，分析3MW风力发电机组偏航偏航制动盘损伤和摩擦片磨损的原因并提出解决方法，是风机运维工作迫切需要解决的问题。

　　一、风力发电机组偏航系统的工作原理及作用风电制动器摩擦片

　　3MW风力发电机组采用主动偏航对风方式，超声波风速仪的通过风穿过腔体时所引起的信号相变来测量气流运动反映出风机与主风向之间的偏离程度，机组在运行时根据超声波风速仪检测的风向与机舱方向的夹角决定风机是否偏航。当风速持续发生变化时，主控PLC根据超声波风速仪传递的信号控制偏航驱动装置使机舱旋转对准主风向。

　　在机组偏航时，安装在机舱上的偏航制动器加载有主液压站10%的刹车载荷（25bar-15bar的冗余压力），使得偏航过程中始终有阻尼存在，保证机舱平稳转动。偏航制动器采用常闭式结构的液压驱动方式，即静止时偏航制动器将机舱制动锁定，在需要偏航时，偏航制动器打开且保持一定的冗余压力，使机舱在阻尼作用下平稳偏航。机组根据偏航转动的制动载荷扭矩安装有7台偏航制动器。

　　(二）偏航系统作用

　　风力发电机组机组偏航主要在以下几点情况下出现:

　　1.风向发生变化时，机组主动寻找主风向而自动偏航对风。

　　2.机组朝着一个方向偏航到设定角度以后，为了使机组悬垂部分的电缆不至于过度扭绞而自动反方向偏航解缆。

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