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浙江宁波集装箱门式起重机厂家轨道式集装箱门式起重机是一种用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的专用起重设备，主要用于装卸、搬运和堆放集装箱。它由主梁、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。根据堆场作业工艺，其结构形式可分为无悬臂、单悬臂和双悬臂机型。双悬臂轨道式集装箱门式起重机的门腿上部通常敞开成“U”形或连通成“Π”形，以便集装箱通过两侧门腿内空间；无悬臂轨道式集装箱门式起重机的构造则相对简单，因为集装箱不必通过门腿内空间。
1、起升速度与运行速度：起升速度较低，而大车运行速度较高。起升高度一般按堆三过四或堆四过五来确定，由于起升高度不高，相应的起升速度较低。但为达到一定的生产率，其大车沿运行轨道方向的运行速度较高。此外，小车运行速度可根据桥架跨度和两端外伸距确定，跨度及悬臂长度较小时，小车运行速度和生产率要求相对较低；跨度较大且悬臂长度也较大时，小车运行速度可相应提高。
2、同步装置：当跨度超过40米时，为避免大车高速运行过程中因两侧门腿运行阻力不同而发生偏移，设置有同步装置，通过电气控制系统保持两侧运行机构运行速度的同步。
3、电气驱动控制系统：为满足较高的使用要求，通常采用晶闸管直流或交流调速驱动控制系统，以达到较好的调速和控制性能。也可采用常规交流涡流调速控制或交流定子调压调速驱动控制系统。对于速度较高的大车运行机构的电气控制系统，为避免运行停车时靠制动器制动给整机带来巨大冲击，一般采用带电气制动的晶闸管直流、交流调速控制系统或交流定子调压调速控制系统。
4、金属结构：钢结构一般采用箱形结构，以减轻整机质量，也可采用桁架结构，但制作成本较高。整机结构视门腿的支承方式不同，较多采用“Π”型和“U”型。“Π”型结构的刚性和柔性门腿都是“Π”形式，两根主梁的横向刚度和门腿自身的强度、刚度通过门腿与门腿上横梁的刚度来实现；“U”型结构门腿则通过门腿与门腿下横梁之间的连接刚度来实现。
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