倒梯形箱梁桥
梁的横截面呈倒梯形的箱形梁桥。与矩形截面的箱梁桥相比，不仅抗风性能较好，且可构成宽桥面并可减小墩台宽度和圬工数量。适用于城市桥梁。
分离式箱梁桥
具有两个并列而不相连接箱梁的箱形梁桥。两桥之间用纵向构造缝分开而独自受力，可以构成车行道较多的宽桥(可达32m左右)。其构造较单箱多室梁桥简单，用料经济，施工方便。
钢桥面板箱梁桥
上部结构采用由钢板与纵、横肋焊接组成的正交异性板作桥面板的箱形梁桥。能减轻桥梁自重，可获经济效果，多用于大跨度钢桥中。
双层箱梁桥
在由顶板、底板及两侧腹板组成的箱型截面梁中，顶板及底板分别供车辆和行人或自行车等通行的架空建筑物。梁内部净空应满足行车净空的要求， 上、下层的车行道或人行道应分别有进出口和引道与原有线路衔接。如1980年建成的奥地利维也纳di国桥，箱梁内通行地下铁路，箱梁外侧设有悬臂板用作人行道，而上层顶板桥面则为六车道的汽车路。
双腹板箱梁桥
主梁每侧腹板均由双层腹板构成的钢箱梁桥。 它的特点是建筑高度可比一般的钢箱梁桥小，但用钢量较多。
斜腹板箱梁桥
边腹板向外倾斜形成倒梯形截面的箱形梁桥。在多车道的宽桥中，采用这种截面，可以减小桥面板的挑臂长度，同时可减小箱室底板宽度，桥墩宽度得以减小，能获得较大的生产效益。缺点是截面的形心偏上，在承受负弯矩区域的底板，需要加厚，变高度时不易处理。
组合箱梁桥
用槽形梁和桥面板组合而成的箱形梁桥。是公路和城市桥梁中组合梁桥的一种类型。常用预应力混凝土建成，具有抗扭强度高和节省钢材的优点，但 工期较长。
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